Istanbul non est apta cycling.
Sicut San Francisco, urbs maxima Turciae mons est urbs, sed incolarum eius XVII temporibus est, et difficile pedaling libere iter facere.Et incessus etiam difficilius esse potest, sicut obstructio via pessima in mundo est.
Adversus translationem talem provocationem deposcens, Istanbul alias civitates circum orbem terrarum secutus est introducendo aliam formam translationis: electricum scooters.Forma parva onerariae colles citius quam birota ascendere potest et circum oppidum iter sine emissione carbonis.In Turcia, sumptibus valetudinis curationis pertinentibus ad pollutionem aeris urbani rationem 27% totius sanitatis gratuita est.
Numerus electricorum in Istanbul in Istanbul crevit ad circiter 36,000 cum primum vias anno 2019. In Turcia emergentes inter societates micromobilitatis emergentes potentissimus est Marti Ileri Teknoloji AS, qui primus scooter electrica in Turcia operator est.Societas plus quam 46,000 electricorum scooters operatur, mopedum electricorum et electricorum in Istanbul et aliis in Turcia urbibus operatur, eiusque app 5.6 decies centena millia receptae sunt.
“Si omnia haec simul sumpta - volumen negotiationis, optio pretiosa, carentia onerariis publici, pollutio aeris, penetratio taxi (humilis) - manifestum fit cur talem necessitatem habeamus.Hoc mercatum unicum est, quaestiones solvere possumus.
In nonnullis urbibus Europaeis, impetus in numero electricorum scooters locales gubernationes suasit considerare quomodo eas moderetur.Paris respondit cinematographico incidenti ac-currendi denuntiando facultatem prohibendi e-scooters de via, quamvis celeritatis limites postea introducti sint.Mensura capitalis Suecica Stockholmiae pileum in numero electricorum scooters apponet.Sed in Istanbul, primo certamina plus de acquirendo in via quam de gerendo.
Industria longa via venit cum Uktem primo argentum Marti levavit.
Potential tech elit "me in facie ride" dixit.Uktem, qui princeps operandi praefectus fuit in servitio TV profutivo Turcico BluTV, initio minus quam $500,000 erexit.Societas cito e sumptu primo cucurrit.
"Et quod domum meam cedere.Ripae currus redderetur.Circiter annum in officio dormivi,” inquit.Primis mensibus, eius soror et co-conditor Sena Oktem centrum vocationis sustinuerunt ab ipsa dum Oktem ipsa scooters foris praecepit.
Post tres annos et dimidium, Marti denuntiavit tacitam inceptum valorem $532 milionum habiturum eo tempore cum speciali proposito societas acquisitionis coaluit et in Novo Eboraco Stock Exchange inscripta est.Dum Marti mercatus est princeps in mercatu Turciae micromobilitatem — et subiectum inquisitionis antitrusae, quae ultimo mense tantum omissa est — non solus in Turcia operator est.Duae aliae societates Turcicae, Hop et BinBin, etiam suas res e-scooter aedificandas inceperunt.
"Propositum nostrum est ut finis translationis finis erit", dixit Uktem, 31. "Quoties aliquis e domo ambulat, eas vis Marti app invenire et aspicere et dicere, "O, ego" eat m.VIII miliaria eo loco cursoriam vehi sinam.Vado VI milia passuum electrica moped equitare possum.Eo ad macello 1.5 milia passuum, scooter electrica uti possum".
Secundum McKinsey aestimationes, in 2021, mercatus mobilitatis Turciae, inclusis carris privatis, taxis et onerariis publicis, valebit 55 miliarda ad 65 miliarda dollariorum.Inter eos, mercatus magnitudine parvarum peregrinationis communicatus est tantum 20 decies centena ad 30 decies centena millia.Sed analysts aestimant, si urbes tales ac Istanbul deterrere cogant et investiunt in infrastructura ut novas cursoriam vicos, sicut institutum est, mercatum crescere posse ad $8 miliarda ad $12 miliarda ab 2030. Nunc Istanbul circiter 36000 electricum scooters habet, plus quam Berolinum et Roma.Secundum editionem micro-perticam "Zag Daily", numerus electricorum in his duabus urbibus est 30,000 et 14,000 respective.
Turcia etiam remanens quomodo e-scooters accommodare potest.Istanbul in sidewalks congestis locum facere in se provocatio est, et nota res in urbibus Europae et Americanis quales sunt Stockholmiae.
Propter querelas quod electrici scooters impediunt ambulationem, praesertim impediti, Istanbul gubernatorem raedam immisit qui 52 novos speculatores electricos in quibusdam vicinitatibus aperiet, secundum Turcorum Free Press Daily News.Raedam Scooter.Erant etiam quaestiones cum securitate locali nuntiorum procurationis nuntiatae.Nemo ante annos XVI scooters uti potest, et bannum multiplex equitat non semper secutus est.
Sicut multi motores in mercatu micromobilitatis, Uktem assentitur electrica scooters realis problema non esse.Vera quaestio est quia cars dominantur urbes, et sidewalks unum ex paucis locis ubi hindsight ostendi potest.
"Populus amplexus est quam foedae et formidulosae carros," inquit.Una tertia omnium itinera Marti- vehiculorum sunt et a statione curruum.
Focum infrastructurae in pedestres et Eques, Alexandre Gauquelin, micromobilitatis consultus communis, et Harrius Maxwell, caput mercaturae apud Fluoro micromobilitatem firmam, scripsit in cursore diarii.Upgrade adhuc in cursu est, et acceptio mobilitatis communis in Turcia adhuc in rudimentis est.Sed argumentantur Eques quo plures sunt, eo magis ad consilium magis moveatur imperium.
"In Turcia, micromobilitas adoptionis et infrastructurae videntur esse necessitudinis pulli et ovi.Si politica voluntas adoptionis micromobilitatem adsimilat, mobilitas communis futura clara certe habebit", scripserunt.
Post tempus: Nov-29-2022